4 May, 2012 | 9:57

Выбор и безопасная эксплуатация шин

Тип и правильная эксплуатация скатов очень сказываются на управляемости, устойчивости и безопасности автомобиля. Потому нужно правильно выбирать шины, а также их эксплуатировать.

Обновлять шины необходимо.

Одно из главных правил автомобилиста – это сезонная смена шин. Ведь скаты рассчитаны на эксплуатацию при конкретных температурах, осадках и дорожном покрытии. И если эти условия не соблюдаются, характеристики покрышек значительно падают. Так зимняя резина летом сильно размягчается, то увеличивает тормозной путь. Летняя же резина в холода «задубевает», что значительно ухудшает сцепление. Отметим, что не рекомендуется применение всесезонной резины, так как они не обеспечивают нормальных характеристик во всех режимах эксплуатации. Все покрышки делят на 3 класса: стандарт, премиум и спорт. Первые рассчитаны на скорость до 190 км/ч, вторые – до 240. Шины премиум класса имеют улучшенный корд, протектор и брекер. Класс спорт – это шины для спортивных серийных модификаций.

Выявляем эффективность протектора

Еще один критерий выбора – рисунок протектора шин. Он бывает симметричный и асимметричный, направленный и ненаправленный. В асимметричных шин по разные стороны продольной оси разный рисунок. Они более эффективны на высокой скорости, а также в крутых виражах, что обеспечивается более жесткой наружно боковой частью, Потому при неправильной установке нагрузки приходятся на более слабую боковину ската, что снижает устойчивость авто. Менять местами такие покрышки можно лишь задние с передними. безопасная эксплуатация шин Направленный рисунок (чаще всего в форме «елочки») эффективнее удаляет воду из пятна контакта с дорожным покрытием. В случае же неправильной установки, колесо будет подвергаться аквапланированию, что резко снизит сцепные свойства. Потому для правильного монтажа на направленных шинах имеется стрелочка направления вращения. Еще одно важно правило автовладельца – контроль давления в колесах. Когда оно превышает норму, шина становится жесткой, уменьшается пятно контакта с покрытием, а соответственно ухудшается сцепление и увеличивается тормозной путь. Пониженное давление ухудшает управляемость и увеличивает расход горючего. Кроме того шины с пониженным давлением могут сами разбортироваться при проезде крутых виражей. Опасное явление – разница давлений в правых и левых колесах. В таком случае при торможении машина «уходит» в сторону и чаще всего прямолинейность не в состоянии восстановить даже АБС.

Помним про давление

Отметим, что давление в шинах может изменяться дол 0,3 атм. в зависимости от температуры. При ее увеличении возрастает, при снижении – падает. Готовясь в дальнюю поездку рекомендуется подкорректировать давление в шинах с учетом загрузки и скорости передвижения. Важным критерием для безопасности движения и срока службы покрышек являются углы установки колес. Неотрегулированные углы развала-схождения являются причиной «ухода» автомобиля в сторону, что больше всего проявляется на высоких скоростях. Кроме того, пятно контакта в данном случае также изменяется. Балансировка колес – также важный аспект безопасности. Вращающееся неотбалансированное колесо провоцирует постоянное циклическое изменение давления в пятне контакта, а соответственно и сцепных свойств. Это может привести к уходах в сторону при торможении. Кроме того, неотбалансированные колеса передают вибрации на рулевое колесо, заставляя водителя быстрее уставать. И последнее, но не менее важно правило – смена покрышек при окончательном износе. Критические остаток глубины протектора летних шин – 2 мм, зимних – 4 мм. Уменьшение этого показателя снижает эффективность удаления воды из пятна контакта в летних шин. В зимних же в результате износа кромки ламелей попросту не могут подняться и обеспечить нормальное сцепление.