25 August, 2013 | 20:54

Внедорожные свойства покрышек

Чаще всего, выбор шин для полноприводного автомобиля зависит от того, где преимущественно будет эксплуатироваться внедорожник. Если машина практически постоянно используется на дорогах с твердым покрытием и лишь изредка осуществляются выезды по легкому проселку на пикник, можно смело выбирать обычные асфальтовые шины. Даже на них любой внедорожник даст фору легковой машине за счет большего дорожного просвета и полного привода. К тому же дорожные шины для внедорожника при обычном рисунке протектора имеют развитые боковины, несколько улучшающие проходимость вне асфальта, . В том случае, когда планируется штурмовать серьезные препятствия, требуется более основательный подход. Все дело в типе покрытия. Если основным препятствием будет грязь, раскисшая после дождя, то лучше выбирать шины с протектором в виде «елочки», аналогичным тому, что обычно используется на сельхозтехнике. Когда планируется штурмовать зыбучие пески — надо выбирать протектор с большими квадратными грунтозацепами. Но и в том и другом случае надо быть готовым пожертвовать такими параметрами, как шумность и управляемость на асфальте. Кроме того, в модельном ряду практически у всех шинных производителей есть «промежуточные» покрышки, сочетающие в себе в разных долях асфальтовые и внедорожные качества. Определить «злобность» протектора обычно можно на глаз — чем больше острых углов и граней, тем лучше шины приспособлены для внедорожной езды, и наоборот, пологие линии говорят об асфальтовых повадках. По рисунку протектора такие шины напоминают гоночные дождевые покрышки, изобилующие диагональными канавками. Самый заметный элемент протектора дождевой шины — это глубокий продольный желоб посередине и расходящиеся от него по диагонали канавки, расширяющиеся к краям протектора. По ним, собственно, и отводится вода. Такие шины всегда направленные, то есть у них задано единственно правильное направление вращения, и надо следить за тем, чтобы при монтаже покрышек на колесные диски и установке их на машину их разместили правильно. Иначе колесо потеряет все заложенные в конструкцию шины характеристики, и вместо отвода воды из пятна контакта наружу будет загребать ее под себя.