5 April, 2012 | 18:33

TS030. Взгляд на электротягу.

Со стороны выезд прототипа на электротяге — еще более обескураживающая картина, чем для гонщика, чья голова „упакована" в шлем и наушники: гибрид выезжает практически бесшумно, не взрывая привычно воздух грохотом классического гоночного ДВС и его выпускной системы. Согласился со своим напарником и Ляпьер: "Первое впечатление очень позитивное. Многообещающее шасси, гибридная установка работает отлично, а рулевое управление и эффективная прижимная сила позволяет тонко чувствовать машину и точно ее пилотировать. Хотя это и совсем не похоже на все то, на чем я ездил ранее — совсем иная философия". В самом конце января TS030 провел еще 3 дня на том же автодроме "Поль Рикар" — теперь уже в рамках полноформатного 2000-километрового теста(в течение 24 часов, как в гонке) с использованием конфигурации трассы, включающей всю длину прямой Misral. Основное внимание на сей раз было уделено дальнейшему изучению поведения и возможностей гибридного прототипа, особенно в части работы силовой установки в условиях затяжного безостановочного движения, а также оптимизации аэродинамических и механических настройки. Также впервые были опробованы впервые шины Michelin, специально разработанные для Toyota TS030. На этот раз в тесте принял участие и третий пилот, Казуки Накаджима, который заключил: "У этой машины очень значительный потенциал, и за ее рулем чувствуешь большую уверенность, что особенно впечатляет на столь ранней стадии тестирования". Подвел итог испытаниям умудренный опытом технический директор команды Паскаль Васселон: "Мы немного отстаем от намеченного графика по километражу, но все равно довольны результатами. Теперь мы, во-первых, можем предоставить специалистам Michelin информацию, необходимую для понимания, в каком направлении работать далее над шинами. Ну, а во-вторых, со слов пилотов мы теперь знаем, как дорабатывать и саму машину. В любом случае, главные наши козыри, конечно — это гибридная силовая установка и аэродинамика. Собранная при торможениях энергия может быть потом использована, согласно регламенту, при разгоне на выходе из поворотов, что будет заметно улучшать общее время круга. И не будем забывать про экономию топлива — это ключевой фактор в гонках на выносливость. Что же касается аэродинамики, то проведенные тесты показали, что решения, найденные при продувке машины в нашем аэродинамическом туннеле и в результате компьютерного моделирования, работают, и мы движемся в правильном направлении". Удобная и комфортная. по оптимальным ценам. Посетите сайт liferoadservice.ru