16 October, 2012 | 9:42

Подготовка дизельного двигателя к зиме.

В зимнее время эксплуатация дизельного мотора заметно осложняется. Из-за низких температур топливо становится более вязким и начинает хуже распыляться через форсунки, а уже распыленное мгновенно оседает по стенкам в камере сгорания. Вследствие низкой температуры испарение топлива со стенок очень затруднено. Поступающий в цилиндры холодный воздух только ухудшает положение, а ведь именно его температура в конце процесса сжатия должна быть намного выше, чем температура при самовоспламенении дизельного топлива. Сюда можно добавить и выросшее сопротивлении, которое придется преодолевать при запуске автомобиля из-за загустевшего масла. Поэтому для того, чтобы улучшить запуск дизеля в зимний период, необходимо предварительно создать «маленький Ташкент» в его камерах сгорания. Аккумуляторная батарея и стартер должны вырабатывать мощность, которой будет достаточно для привидения в движение с большой частотой коленчатого вала и поршней. При этом нужно следить, чтобы дизельное топливо не превращалось в «кисель» и не кристаллизировалось при низких температурах. Теперь нужно поговорить о том, как подготовить дизельный двигатель к эксплуатации в зимнее время. дизельный двигатель Для начала, разберемся с аккумулятором. Из-за больших степеней сжатия и высоких пусковых оборотов (по сравнению с бензиновыми двигателями) дизели требуют аккумуляторы с повышенной мощностью, характеризуемая величиной пускового тока, при этом емкость не имеет значение. Из этого следует, что в зимний период к дизельному мотору рекомендуется применять аккумуляторы с пусковым током выше 320А, хотя при бензиновых двигателях может стоять АКБ с меньшим пусковым током. Но даже если будет стоять аккумулятор рекомендуемой мощности, то проблемы все равно могут возникнуть в случае, если он эксплуатировался больше 3 лет. Однако, если переставить его на автомобиль с бензиновым двигателем, то он будет работать безупречно. Это конечно казус, но его лучше следует учесть. Обязательно следует проверять уровень электролита. Летом об этом как-то не вспоминается, а ближе к зиме оказывается, что аккумулятор практически пуст. Особое внимание нужно уделить клеммам стартера и АКБ, а также нужно постоянно очищать от окисления наконечники проводов. Емкость аккумулятора естественно будет снижаться при низких температурах, также к этому можно добавить и большие переходные сопротивления в цепях электричества. Не помешало бы покрыть клеммы пластичной смазкой, чтобы хоть немного защитить от воздействия соли, которой очень много на зимних дорогах. В системе питания необходимо слить из фильтра и топливного бака отстой. Если летом работа дизеля была с «дымком», то следует проконтролировать (при необходимости отрегулировать) угол опережения впрыска топлива. Запуск холодного дизельного мотора может сильно затруднить сбой данного параметра. И если вы не обладаете знаниями в этой сфере, то лучшим вариантом будет обращение на станцию техобслуживания. Возможно, стоит подумать о том, чтобы убрать сеточку с забора в баке. Эта сеточка является прекрасным «организатором пробок». Может случиться и так, что придется продуть в обратную сторону топливопровод компрессором. Будет лучше, если солярка будет идти в топливный фильтр. У автомобилей, пробег которых составляет более 100000 км, запуск в зимнее время может сильно осложнить недостаточный уровень компрессии в цилиндрах дизельного мотора. Причиной этого могут быть изношенные кольца поршней и гильзы цилиндров. Этого можно избежать, если наблюдать за состоянием двигателя и в случае чего, не откладывать ремонт. Хоть в наших широтах погода бывает неустойчивой, применение всесезонных масел для мотора не создаст сложностей в эксплуатации дизеля. Но все же использование масла с пониженной вязкостью безусловно «облегчит жизнь» аккумулятору и стартеру. Любителям баллончиков с легковоспламеняющимися жидкостями для улучшения запуска мотора нужно запомнить: дизельные двигатели склонны к выходу из строя от «передозировки». Возникающие нагрузки слишком велики и могут переломать все поршни, даже при добавлении 1 см3 такого состава.