19 April, 2013 | 0:51

Обзор обновлений автомобиля Acura RDX 2013 года

В новой Акура RDX можно увидеть абсолютно новый дизайн, теперь автомобиль имеет мягкую форму с очень гладкими контурными линиями и более яркий и характерный профиль. Спереди можно увидеть новую радиаторную решетку и новый стиль передних фар. Задние фары были тоже видоизменены, также изменения коснулись и задней стойки, которая стала более выпуклой. Что касается салона, то тут тоже были внесены свои поправки. Так, панель приборов, поддалась полной переработке, но все же мягкие материалы в ней остались. В приборной панели, каждый прибор имеет свой корпус, а на середине панели красуется жидкокристаллический многофункциональный экран. Над экраном располагается маленький выступ, который делает экран читабельным даже в солнечные дни. Рулевое колесо в данной машине отделано кожей и на него навешано множество функциональных кнопок. Что касается сидений, то в этом автомобиле они очень удобные. Салон машины очень просторный и комфортный, если вам надо дополнительное пространство, то вы можете его получить за счет сложенных задних сидений. После того, как вы сложите задние сиденья, вы можете впихнуть в салон этой машины практически любой груз и с очень внушительными габаритами. Акура RDX оснащена мотором V6 с объемом равным 3,5 литра с общей мощностью в 273 лошадиные силы. Этот мощный мотор делает машину действительно быстрой, ну а всем этим управляет шести ступенчатый автомат, который, кстати, работает очень быстро и слажено, но быстрой ее сделало и общее облегчение автомобиля, которое сократилось на 63 килограмма, по сравнению с предыдущей моделью. Также конструктора очень грамотно и профессионально поработали и над улучшением ездовых характеристик машины и теперь она показывает очень плавную и равномерную езду. Акура RDX теперь стала более маневренной и при значимой скорости, очень хорошо входит в повороты, без всяких погрешностей. Но есть и некие погрешности в новой Акура RDX – потеря своей полноприводной системы. В старой модели, раздатка мощности осуществлялась по следующей колесной формуле 70 на 30, а новая делает это по новой формуле - 50 на 50. Также была произведена замена гидроусилителя на электроусилитель. Но все эти, так называемые недостатки, все же приносят экономию топлива. Расход топлива в Акура RDX в городском режиме будет равен 12,4 литрам, а по трассе будет равен 8,7 литрам на сто километров. После всех видоизменений, Акура RDX стала очень привлекательным, комфортным и многофункциональным автомобилем в своем классе. предлагают вам займ под залог авто на выгодных условиях на сайте: angel-auto.com