7 April, 2012 | 18:58

Kia Soul. Испытание в движении.

Аэродинамика отличная: при движении по трассе боковые окна остаются чистыми (редкость по нынешним временам), чего не скажешь о дверных ручках. Обзорность зависит от роста водителя (лично мне передняя стойка точнехонько перекрывала помеху слева), к тому же штатные дворники весьма посредственно справляются с задачей. В общем, несмотря на то, что в мануале рассказывалось, как преодолевать на Vengброды и ездить в цепях по бездорожью, мы это проверять не стали. Даже не потому что настройки подвески (лежачие полицейские — ее лютые враги) нам показались какими-то непонятными, с продольной и боковой раскачкой (довольно-таки умеренной), а потому что к концу недели мы уже были уверены, что за 300 километров поняли душу этой машины...

Мнения эксперта.

"Так как Soul создан явно не для поклонников драйва и перформанса (ведь именно изначальные заводские посылы служат для тюнеров ориентиром), то и компонентов для доработки модели в этом направлении крайне мало. А вот запоминающийся оригинальный дизайн машины заинтересовал производителей тюнинг-компонентов. Всевозможные хромированные рамки для экстерьера и интерьера, корпуса зеркал заднего вида и аудио/ медиа устройств, накладки на пороги, решетки радиатора, обвесы и прочее подобное найти не составит труда. Впрочем, и по части улучшения управляемости, и повышению отдачи мотора кое-что имеется в прайсах. Полиуретановые втулки для стабилизатора поперечной устойчивости от Shark Racing выглядят совсем небесполезным продуктом для автомобиля с высоким центром тяжести. То же можно сказать и о пружинах, производимых компанией Eibach по заказу Stillen, обеспечивающих занижение Soulна 38 мм. Фирма B&G предлагает пружины с занижением на 64 мм. Повышению остроты реакции и более точного руления очень понравится распорка передних стоек от той же Stillen. Можно даже встретить и варианты пневмоподвески нескольких изготовителей, но для машины такого класса это выглядит перебором... Сам по себе фильтр пониженного сопротивления ничего не даст в деле повышения отдачи силового агрегата, но вкупе с впускным трактом от Shark Racing можно рассчитывать на получение пары-тройки лошадиных сил. Предлагаемая же Shark Racing проставка под корпус дросселя, призванная улучшить параметры воздушного потока, выглядит сомнительным приобретением, хотя после ее установки обещаны дополнительные 2-4 л. с. Лучше все-таки обратить внимание на чип-тюнинг, правда, и здесь не стоит обольщаться, несмотря на декларируемую прибавку в 11 л. с. и 14 Нм после настройки программы или установки обманки. Для получения большей же отдачи придется пересмотреть не только компоненты двигателя, но практически всего автомобиля. Стоит ли оно того? Soul толком не приспособить ни для дрэга, ни для дрифта, да и простое стритрейсерство ему привить обойдется слишком дорого, поскольку решаться все будет только кастом-работами. Гораздо продуктивнее сосредоточиться на повышении комфортности поездок на средние и дальние расстояния".