7 April, 2012 | 19:03

Kia Soul. Ездим по городу.

Субкомпактвэн, как транспортное средство, создан для перемещения по мегаполису тех, для кого в обычном хетче или седане класса В или С не хватает места, а большие габариты создают массу проблем. То есть машина создана в первую очередь для обеспечения максимума внутреннего пространства при минимуме занимаемого места на дороге, в гараже и т. п. Все остальное — вторично. Отсюда и подход к конструированию, обуславливающий и запас прочности компонентов трансмиссии, и настройки мотора с подвеской. Kia Soul Дорабатывать Veng'y ради драйва, вразрез с идеологией конструкторов, эту машину создавших (а именно они исходно задают направления для приложения сил тюнеров, как бы последние не тешили собственное самолюбие), не очень логично. И дело не в том, что в облике корча модель будет выглядеть комично. По большому счету, даже борясь с не очень удачными для загородных трасс параметрами подвески, можно разочароваться, если остановить выбор просто на более жестких и коротких пружинах. Может, на ровном гладком асфальте этого будет достаточно, но где же его сыщешь на российских трассах. Улучшения поведения на пологих волнах можно так и не добиться, получив при этом сильный дискомфорт в условиях черепашьего городского трафика. Как и для Soul, лучший, наверное, выбор — комплект пружин Pro-Kit от Eibach с прогрессивной характеристикой и занижением передней и задней оси 30 мм и 15 мм соответственно. Чуть большее занижение обеспечивают пружины Cobra, VMaxx и Pi. Предложение по стайлингу куда богаче, а эффективнее всего дорабатывать субкомпактвэн в направлении полезных аксессуаров в зависимости от особенностей использования машины-органайзеры, вешалки, боксы, холодильники, мусорные контейнеры (с маленькими детьми в машине это довольно актуально) и тому подобное. Дорабатывать же мотор чревато получением дисбаланса всех ездовых и эксплуатационных качеств машины, который не восстановить готовыми компонентами, таковых попросту нет. Производители тюнинговых деталей не озаботились даже впускным трактом для забора более прохладного воздуха. Так что целесообразнее ограничиться чип-тюнингом, как бы многообещающе не выглядело недавнее пополнение гаммы моторов Gamma объемом 1,6 литра, которыми комплектуются Veng’и и Soul'ы, турбированным вариантом от Hyundai Veloster.