12 December, 2012 | 16:49

Honda Civic, часть 1

Вот уже восемь поколений Honda Civic радует своих поклонников высокой надежностью и отличными ходовыми качествами. Именно за это у нас ее и любят. Автомобиль в Европе предлагался как 3- и 5-дверный хэтчбеки и седан. Была ещё «Заряженная» версия Туре R. Официально в России продавались все варианты, кроме трехдверки. Самым востребованным двигателем на Civic был бензиновый объемом 1,8 л (140 л. с.). С другими силовыми агрегатами машина в России не продавалась. Базовой коробкой передач служила 6-ступенчатая МКП, а на заказ предлагались 5-диапазонный автомат для седана и роботизированная «механика» для хэтчбека. На нашем рынке больше седанов, чем хэтчбеков. В России традиционно наиболее солидным типом кузова считают модификацию с отдельным багажником. Между тем пятидверка наделена поистине космическим дизайном, который не устарел даже после шести лет производства модели. По меркам гольф - класса автомобиль весьма просторен. Спереди достаточно места даже для людей высокого роста, а благодаря ровному полу напольного тоннеля как такового нет- на заднем диване могут удобно чувствовать себя и трое пассажиров. Интерьер Honda Civic по своей креативности практически повторяет внешний дизайн, причем эргономика в целом хороша, несмотря на футуристичность салона. Однако как объяснить тот факт, что багажник открывается рычажком в салоне или ключом… Качество отделочных материалов не самое высокое, но исполнение аккуратное. Российские дилеры продавали Honda Civic в довольно щедром оснащении. Так, в базовой комплектации Comfort было четыре подушки безопасности, кондиционер, АВS, СD-магнитола, электропривод стекол и зеркал с подогревом. А более богатая версия Executive включала уже шесть подушек безопасности, климат - и круиз-контроль, систему стабилизации, СD- чейнджер и легкосплавные колеса. На «вторичке» встречаются еще более «заряженные» экземпляры с автоматом, ксеноновыми фарами. Вас интересует по доступным ценам? Подробности на сайте: vag-sto.ru