21 January, 2013 | 23:38

Фольксваген Гольф, часть 3

В любых режимах Гольф цепко держится за асфальт. Главное достоинство машины – шасси. Энергоемкость подвески, плавность хода и отсутствие «мертвой зыби», вызывающая тошноту, все это можно назвать одним словом – комфорт. Разница, в кренах не ощущается даже при движении в Comfort или Sport. Но на не «стандартной» дороге в режиме Comfort подвеска заглатывает дорожные ямки чуть лучше. Но, если откровенно то, и в режиме Sport подвеска ведет себя прилично. В виражах в случае ошибки водителя на помощь придет система стабилизации, которая включается в нужный момент, не давит на двигатель заранее, как это обычно бывает, и не позволяет слишком лихо проходить повороты. Совершенно естественно, что новый Гольф седьмой версии, как и полагается, оборудован современными системами безопасности. Например, система слежения за полосой не только ставит в известность водителя о несанкционированном выезде на встречную полосу, но и сама подруливает машину. На наших дорогах такая система, скорее всего, будет бесполезна. Хорошую разметку на дороге увидеть Гольфу будет не просто. А вот адаптивный круиз-контроль — опция интересная и полезная. И на автомобилях такого ранга в массовом секторе такая опция нужная. Она контролирует скорость впереди идущей машины, а в случае если автомобиль замедляется то, и ваш автомобиль подтормаживает, если автомобиль увеличивает скорость то, и ваша машина тоже увеличит скорость. Если автомобиль встанет, то Гольф тоже может остановиться. Седьмая версия Гольфа ожидание автолюбителей оправдало. Автомобиль по-прежнему является лидером в массовом секторе. В Россию новинка появится весной будущего года, как подснежник после суровой зимы. О ценах пока ничего неизвестно, но есть мнение, что их заморозят на прежнем уровне, что и сейчас. Вы можете найти на сайте: mosautolombard1.ru