21 January, 2013 | 23:37

Фольксваген Гольф, часть 2

Что касается пассажиров на задних сидениях то, у них теперь нет проблем с размещением ног. Во втором ряду намного стало просторнее. Колени не упираются в спинку водительского кресла. Попутчики высокого роста комфортно себя чувствуют на задних сидениях. Что касается сидящего за рулем водителя, то для него в Фольксвагене подготовили маленький подарок. Консоль центральная теперь развернута лицом к водителю. Это дополнительный комфорт. Впрочем, с этим у Гольфа всегда все было по-немецки в полном порядке. Также вы можете . Органы управления находятся там, где им положено быть, и нащупываешь их интуитивно. Отделка в салоне также высокого качества. На тесте седьмой версии Фольксвагена, который проходил на острове Сардиния, были выставлены две версии этой машины. С двигателем дизельной версии в 150 л.с. и 1,4-литровым двигателем в 140 л.с. Вот этот-то аппарат и вызывает неподдельный интерес. Это можно сказать, модернизированный двигатель с возможностью выключения двух из четырех цилиндров. Сделано это ради экономии топлива. Но, достигнуть, чтобы автомобиль переключался на два цилиндра, не просто. Чтобы переключиться на два цилиндра, надо разогнаться до 100 километров в час на ровной дороге и слегка газовать, используя пятую или шестую передачу, таким образом поддерживать скорость. В этом случае электроника перекрывает подачу топлива на два центральных цилиндра. Расход топлива в таком случае уменьшается до 2,5 л на сто километров в час. В новой версии машина оснащена адаптивными амортизаторами, которые способны в зависимости от режима работы менять жесткость. Всего режимов пять: Sport, Eco, Normal, Comfort и Individual.