7 April, 2012 | 16:13

BiTurbo CDTi. Подвеска.

Помимо спортивных пружин и амортизаторов речь идет о системе FlexRide, меняющей жесткость подвески, характеристики руля и педали газа, тормозах Brembo, электронноуправляемом дифференциале повышенного трения eLSD (Electronic Limited Slip Differential) и такой же, как у Инсигнии ОРС или Астры GTS, передней подвеске HiPerStrut (High Performance Strut) —аналоге конструкции с разнесенными стойкой McPherson и поворотным кулаком у Renault Megane Sport и Clio Sport и фордовской Revo Knuckle на «горячем» хэтчбеке Focus RS. Плюс 20 - дюймовые колеса с шинами Pirelli Р Zero размерности 245/35. Выгодная продажа качественной спецтехники. Shantui, по оптимальной цене. Посетите сайт www.svs-amur.ru Кстати, в Европе Opel Insignia —это хит: около 50 всевозможных наград, среди которых титул Car of The Year 2009, и более чем полумиллионный тираж. Только в прошлом 2011 году продано 145 тысяч Инсигний, причем 80% из них —дизельные. Так что и Insignia BiTurbo наверняка найдет немало покупателей, несмотря на то что при цене 33 —35 тысяч евро она будет самой дорогой «гражданской» версией (дороже только Insignia ОРС за 48 тысяч евро). А в России... В том же 2011 году удалось продать всего 3863 автомобиля (только восьмое место в D - классе), а с дизелями из них —только 537 машин. Негусто. Для сравнения: Mazda 6 нашла около 12 тысяч покупателей, a Ford Mondeo —больше 15 тысяч владельцев, 1790 из которых выбрали дизельные версии. Причины —немалые цены и отсутствие недорогих бензиновых версий с «автоматом». И с появлением в 2013 году флагманского дизеля BiTurbo дисбаланс, увы, не исчезнет.